未来5年“智能”新和集装箱的使用速度加快 航运界航运界网消息，Drewry更新了之前的预测，到2027年，全球几乎三分之一的新和集装箱都将安装远程信息处理设备。
新和集装箱通过加装远程信息处理设备后，新和集装箱变得“智能”，将可提供实时跟踪和监控，从而提高运营效率、设备可用性，以及更好地管理供应链。
去年，Drewry估计，到2026年，25%的新和集装箱将配备跟踪和遥测设备新和集装箱信息。然而，截至去年年底，安装远程信息处理设备的新和集装箱数量激增57%，达到全球新和集装箱的5.6%。
基于此，Drewry现在预计，这一数字将在未来五年内增长六倍，全球智能新和集装箱的数量将达到1000多万。
Drewry研究总监Martin Dixon表示：“直到去年，我们对采用传感器持相当谨慎的态度。但我认为这是先行者带来的影响……这将迫使其他班轮公司效仿。”
他表示，更透明的海上供应链将使人们对供应链更有信心，提供“更好的可预测性、更好的规划，并最终允许货主（BCO）管理或减少库存”。他补充表示，更高的透明度很有可能引发航运的模式转变。
Nexxiot首席执行官Stefan Kalmund表示：“资产和货物可见性为承运人和托运人提供了相当大的竞争优势……我们看到我们的客户由于现在提供的数字服务而赢得了更高价值的业务。”
近年来，智能新和集装箱的使用日益突出，主要是由技术创新所推动，随着设备成本的下降，提高了其对班轮公司和货主的价值。随着一部分班轮公司率先使用， 智能集装箱 的应用预计将提速，包括赫伯罗特（Hapag Lloyd）和海洋网联（ONE）在内的几家班轮公司已经公开承诺，为其所有普柜配备智能设备，并引领其他公司效仿。
Martin Dixon表示：“我认为，疫情清楚地突显了供应链的脆弱性。不仅在关键的贸易通道有罢工行动的例子。气候也越来越不稳定，可能会扰乱航运。这种脆弱性将继续刺激投资，以提高整个航运供应链的可视化。”
他说：“位置跟踪正在迅速成为一种标准，因此使用传感器进行货物监控，以确保货物的合规性和安全，是下 一 个重点。托运人将选择能够满足其数据需求的承运人。 ”
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